Бесценный монумент
Новый Range Rover Sport стал внешне более солидным и одновременно пижонским. При этом он сохранил все признаки престижной родословной внутри – в салоне авто царит нескрываемая аристократичная роскошь. Что важно – без налета пошлости.
Дело здесь даже не в качественных материалах отделки, из широкой гаммы которых можно «сшить» практически эксклюзивный салон под себя любимого. И даже не в количестве всевозможных систем и опций. Главную роль играет сама архитектура салона нового Range Rover Sport.
Неимоверно толстые дверные карты, фантастически удобные сидения, сдержанные формы и линии внутреннего убранства нового Range Rover Sport выдают в нем породистого аристократа голубых кровей. Можно смело утверждать: автомобиль стал «Ягуаром» среди настоящих внедорожников.
Определенный диссонанс вызывают размеры салона. От такого внешне огромного автомобиля ждешь как-то побольше простора внутри. И если еще на передних сидениях смогут разместиться люди любого роста и комплекции, то задний диван уже не будет столь приветливым для высокорослых пассажиров.
Это становится особенно заметно, если сидеть таким пассажирам на галерке предстоит за водителем или передним пассажиром аналогичного роста. Сразу ощущается и стильно «заваленная» крыша авто, и желание конструкторов сделать новый Range Rover Sport семиместным, во что бы то ни стало.
Не особо спасают при этом даже удобные регулируемые спинки задних сидений. Зато автомобиль действительно можно заказать с семиместным салоном, правда, на заднем ряду при этом гуманно будет возить лишь детей и подростков. Желательно не на очень большие расстояния. На всех остальных «штатных» местах передвигаться в новом Range Rover Sport – сплошное удовольствие.
Что касается развлечений в пути, то здесь Range Rover Sport просто вне конкуренции. Функциональные возможности и качество звучания его фирменной системы Meridian Signature Reference находятся на пике аудио эволюции. Причем это можно отнести как к 1 700 ватной мощности данного устройства, так и к его уникальной «всеядности».
Шутка ли – в составе системы Meridian™ 3D «трудится» в общей сложности 23 динамика. А картинка, помимо основного дисплея, который умеет показывать одновременно разное изображение для водителя и переднего пассажира, так же может радовать и задних пассажиров на двух 8-дюймовых экранах, вмонтированных в массивные подголовники передних кресел. Но все это только в богатой комплектации Autobiography, которая полюбилась украинским покупателям.
Именно в такой комплектации оказался и наш тестовый Range Rover Sport. Правда, при этом он был оснащен самым «скромным» двигателем из нынешней линейки – новым компрессорным шестицилиндровым бензиновым мотором объемом всего три литра. Но какими были эти три литра… Взрывными, подхватистыми, резвыми, голосистыми – а главное 340-сильными!
В паре с восьмиступенчатой коробкой этот мотор моментально прививал чувство безграничной вседозволенности любому, кто попадал за руль нового Range Rover Sport. Как, впрочем, и выпивал без малейшего зазрения совести 17-18 литров 95-го бензина. Не покидала лишь одна мысль – как при этом едет пятилитровый Supercharged, имеющий под капотом в полтора раза больший табун из 510 отборных британских скакунов? И сколько он, соответственно, «пьет»?
И ответ здесь впечатляет даже на бумаге – 625 Нм крутящего момента и 5,3 секунды до сотни. Заметьте – мы с вами говорим не о легком алюминиевом спорткупе, а об огромном 2,5-тонном внедорожнике, хоть и тоже выполненном из «крылатого метала». Да что там говорить, даже наш «бюджетный» вариант с самым «слабым» V6 ускорялся до сотни за 7 секунд. И это, скажу я вам – впечатляет.
Как, впрочем, впечатляют и ходовые характеристики этого «аристократичного задиры». При этом речь не о внедорожных качествах нового Range Rover Sport – они, как всегда, на самом высоком уровне и соответствуют семейным стандартам Land Rover. Хотя по этой части тут традиционно есть все – и легендарная конструкция шасси, и фирменная система адаптации к дорожным условиям Terrain Response® 2, и клиренс 33 см. А теперь еще и брод можно преодолевать глубиной в 90 см.
Речь об отменной управляемости и завидной стабильности такого высокого и тяжелого автомобиля при движении на высоких скоростях и при прохождении поворотов. Зачастую просто кажется, что британским инженерам удалось победить законы физики так же, как их землякам – британским ученым – здравый смысл.
Единственное чего не смогли достичь британцы – так это сделать подвеску нового Range Rover Sport «всеядной». Хотелось бы все же, что бы автомобиль с таким ценником реже информировал своих пассажиров о неровностях дорогих сердцу и бюджету среднестатистического украинца отечественных дорог.
Раз уж речь зашла о ценниках, «болтающихся» на новом Range Rover Sport в салонах официального дилера в Украине компании Winner. То вот они – стартовая цена авто в «базовой» комплектации с 3-литровым бензиновым мотором составит 1 100 000 грн. или 62 000 евро. Как, впрочем, и на самый бедный, но в то же время и самый экономичный «спорт» с трехлитровым дизелем.
Но кто же покупает такую статусную вещь за такие «смешные» деньги? Правильно – только скупые европейцы. У украинских потребителей в почете самые роскошные и мощные версии, такие как пятилитровый Range Rover Sport Supercharged в комплектации Autobiography. И вот она уже облегчит кошелек отечественного покупателя на сумму эквивалентную 2 000 000 гривен или 113 000 евро.
Хотя и это не предел – ведь есть еще масса дополнительных трат, которые смогут с легкостью удорожить новый Range Rover Sport на пару десятков тысяч евро. Правда, при этом позволят сделать его более эксклюзивным и индивидуальным. И судя по количеству таких машин на дорогах Украины, людей, готовых таким нехитрым способом примкнуть к автомобильной аристократии, в нашей стране очень даже немало.
