Рендж Ровер Спорт

Фото интерьера салона автомобиля Range Rover Sport. Видно место водителя с рулевым управлением и панелью приборов.

С одной стороны он переходит в центральную консоль, примыкая к приборной панели, а с другой - перерастает во вместительный бокс, предназначенный для хранения мелочевки. Для отделки элементов салона использованы натуральные, качественные материалы. Там, где используется дерево, можно не сомневаться, что это натуральная вишня - деревянные вставки имеют специальную обработку, позволяющую под лаком разглядеть сучки и прожилки; если используется кожа, то это высококачественные сорта прекрасно выделанного натурального материала.

Места внутри автомобиля меньше, чем, например, в Дискавери, а сиденья автомобиля жёстче, что сделано специально в угоду спортивного духа машины. Обилие регулировок обеспечивает максимальное удобство в кресле водителя и переднего пассажира. Но и задний диван с комфортом примет троих пассажиров выше среднего роста – места для ног здесь предостаточно.

Фото рычага управления режимом работы подвески автомобиля Range Rover Sport Supercharged. Видны все режимы работы подвески.

Его жесткая подвеска гарантирует отличную управляемость на скоростных магистралях и в крутых поворотах. Невзирая на весьма высокий центр тяжести, автомобиль идеально ввинчивается в повороты, практически не кренясь, на скорости, которая большинству моделей его класса на виражах просто недоступна. В случае реальной опасности, электроника воздействует на двигатель и тормозную систему, не позволяя автомобилю войти в занос или выскочить за пределы дороги.

Однако Рендж Ровер Спорт – это не только обычный паркетник. Автомобиль очень неплох на бездорожье. Клиренс машины может достигать внушительных 227 мм, что позволяет уверенно преодолевать большинство препятствий. При этом, водителю нужно только выбрать соответствующий дорожному покрытию режим, чтобы системы автомобиль сами решали, когда нужно блокировать, притормаживать или переключать. Жёсткая подвеска автомобиля, тем не менее, позволяет передвигаться с приличной скоростью и вне асфальта. Всё дело в управляемых электроникой амортизаторах, подстраивающихся под любое качество покрытия и предотвращающих пробои подвески.





  •